晨光熹微，湾区脉搏在轨道上跳动，D7557次列车平稳停靠福田站2站台，站台门同步开启、流畅丝滑。近期，方大智能全滑动站台门系统在福田站1、2站台稳定启用，为大湾区融合发展注入动能新章。
01 破题——它因何而来？
福田高铁站建于深圳市中心地下，是目前亚洲第二大地下高铁站，日均服务跨境旅客逾1.5万人次，高峰突破2万人次。随着高铁列车迭代加快，现高铁列车具体车型已超50种。列车车型与编组的不同导致列车停车时车门位置存在差异，新车型早已不能与既有固定站台门对齐，导致旅客无法正常通行，车站有4侧站台已闲置数年，制约了车站运能的充分发挥。
在车站没有开放高铁信号系统接口，无法提供车型相关信息、以及开门、关门指令用于联动控制站台门的情况下，方大全球首创智能全滑动站台门系统，为“治愈”福田高铁站建站痛点开出“良方”。产品历时五年技术攻关，方案历经三次迭代，多次评审反复打磨，不依赖高铁信号系统，应用AI技术独立自主自动识别列车相关信息，采用智能算法控制站台门与任何车型的车门精准对位同步打开和关闭。还具备智能感应、防夹报警等功能，破解列车兼容性难题，使深港窗口展新颜、焕新生。
站台门改造前&改造后
它同时实现了三项世界级突破性创新——首个兼容各种车型的AI智能全滑动站台门、首个临靠高铁站台边缘设置的站台门、首个通过CRCC检验认证的站台门。
02 升级——它做到了什么？
方大智能全滑动站台门系统贴站台边缘安装，稳筑高铁出行安全屏障，消除站台旅客侵入轨道风险；全滑动站台门设计搭配AI自动识别列车停靠位置，对位精度达±10cm以内，满足各种车型精准对位开门要求。
站台门投用后，系统运行稳定可靠，顺利通过2025年国庆中秋双节假期大客流高强度运营的“实战检验”。站台门升级助力车站接发列车能力提升50%，新增接发列车36列，为后续大幅增开班次奠定坚实基础；配合车站优化的候车流线，旅客平均进站时间缩短5分钟，通行效率与出行体验提升立竿见影。
站台门改造升级后，解决了现有列车兼容性难题，具备足够扩展性，可兼容未来任何新车型，适应多车型混跑实践的需求，助力福田枢纽三网融合趋势。还与车站旅服系统通信联动，配备综合显示屏展示列车车次、到发站信息、当前位置车厢号，引导旅客快速上车。站台门升级不再仅仅着眼于基础功能的“有无”，而是致力于打造更加安全、高效、人性化的高铁出行环境，是中国高铁从高速增长阶段转向高质量发展阶段的生动体现。
03 解码——它是如何做到的？
该站台门突破传统固定式结构桎梏，采用全滑动式设计，实现站台门“找”列车门，门体可在列车停稳后自动寻找至车门位置，实现精准对位，满足各类车型需要。
系统集成多源传感融合等技术，实时感知列车位置及车门状态，具备自动与各型列车同步开关门、智能防夹、障碍物检测等核心功能。门体结构经风压仿真优化，可抵抗高铁进出站时产生的压力波动，确保运行稳定。
为规避列车门与站台门无法精确对位的技术难题，高铁站台门普遍采用退台安装方案，但这种方式易造成乘客滞留在高铁列车和站台门之间，存在安全隐患，同时占用站台候车空间。该站台门创造性采用贴台安装方式，让高铁站台门真正成为守护“出入平安”的安全门，避免了重大安全隐患，扩展了乘客候车空间，极大降低了建设成本。
方大智能全滑动站台门系统在福田站1、2站台的率先落地，筑牢了深港融合发展“桥头堡”，既是轨道交通站台门发挥新质生产力的铁路实践，更是大湾区融合发展的安全高效新注脚，对提升运输能力、服务大湾区发展有深远影响，让“中国创造”与“方大智造”在深港窗口闪耀，让每一次出行都更安全、更高效、更有温度。
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