尽管在商业航天的公众认知里，中科宇航的力箭一号名气并不是最响的，但该型火箭已经实打实的执行了十次发射任务，累计将国内外75颗卫星送上太空，入轨载荷总质量突破10吨，展现了其强大的可靠性和任务适应性，以及高效率履约和高质量交付能力。
11月9日，东风商业航天创新试验区内，耀眼的火箭尾焰刺穿发射台上升起的浓浓烟雾，像一颗“逆行”的流星般，把上方的力箭一号火箭，以及搭载的楚天二号技术试验01星、楚天二号技术试验02星送入预定轨道。
力箭一号遥九是一辆“专车”，把全部载重都用在了本次国家任务上。尽管在商业航天的公众认知里，中科宇航的力箭一号名气并不是最响的，但该型火箭已经实打实的执行了十次发射任务，累计将国内外75颗卫星送上太空，入轨载荷总质量突破10吨，展现了其强大的可靠性和任务适应性，以及高效率履约和高质量交付能力。
一方面，力箭一号用“硬战绩+务实低调”的调性，彰显了航天人的底色；更重要的是，力箭一号通过大量市场化订单充分验证的大运力、可靠性，使得中科宇航持续承接了国内、国际发射任务，为中科宇航贡献了可持续的营收和现金流，使其更快的进入到商业化良性发展的阶段，避免了过度依赖融资输血的局面。
火箭企业不愁市场需求 但市场需求却很愁火箭
“十五五”规划将“航天强国”与制造、交通强国并列，纳入现代化产业体系建设，首次把商业航天、低空经济、民用航空纳入国家新兴支柱产业，定位为未来五年经济增长主引擎，航天产业的战略重要性提升到空前高度。
把视角聚焦在已经投入实际发射的型号，那么当前商业航天领域的主要产品的情况如下：
注：以上数据来自各企业官网及公开报道信息汇总推断。
直观来看，力箭一号运载能力大、成功发射次数以及累计发射卫星数量多、累计发射卫星重量大幅领先无疑是中科宇航的重要亮点，但是这对于整个卫星发射需求端而言，还远远不够。
当前中国正在同步推进两个万星级别的互联网卫星星座计划，包括远景规划总卫星数量约达1.3万颗的GW星座（国网星座）、约1.5万颗的“千帆”星座，两大互联网卫星星座总数将逼近三万颗，与SpaceX的“星链”互联网卫星星座直接竞争。
天上的“星座”越织越密，地面的应用等着落地，看到星座计划的规模之后，再看上方的表格就能感受到，在这场“竞速赛”中，我国的瓶颈是进入太空的能力，在国家队之外，目前真正可以投入使用的、成熟化完成运载任务的火箭选择少之又少。
计划的数量和当下发射规模、实际运载能力存在数量级上的差距，“星多箭少”，“运力”环节严重不足，国家队的任务重、民营队的压力大。
就在前段时间，“千帆”星座的执行方上海垣信为期半年的火箭发射招标项目，还在因为递交投标文件的供应商“不足3家”而反复流标，几经周折后最终由蓝箭航天、中科宇航、天兵科技中标。
可以说，优质的火箭公司只要能力过关、实践充分，完全不需要担心需求问题，订单甚至源源不断，在此基础上若能够高效、务实的满足现有需求，民营火箭公司可以很快的完成商业化甚至业绩得到爆发式增长。
窗口期只有5年 市场对火箭的评判标准将愈发务实
国际电信联盟“先到先得”的规则让全球航天变成了“竞速赛”，太空中有限的轨道和频率资源随着时间一分一秒流逝，到点交不出卷，占的“坑”就会被收回。
有消息表明，Sapce X星链规划的卫星规模从4.2万颗追加到了5万颗，2025年猎鹰9号和星舰已经累计执行了146次发射任务；欧洲三大航天巨头Eutelsat、SES与Airbus Defence and Space宣布合并，组建统一的卫星通信集团，打造覆盖全球、低延时高带宽的“欧洲星座”，以抗衡SpaceX星链。
卫星通讯市场已是兵家必争之地，每一个未被填充的轨道位置，都可能意味着未来的一片通信盲区，5年内能不能经济、可靠、高效率地把数万颗卫星送上天是我国航天事业的首要任务。
这个窗口期不是10年，更不是20年，10年20年后哪怕火箭公司技术再领先、性能再优异，也将要面对无轨可占、无星可打的境遇，没有订单来支持可持续运转，企业高度依赖融资，则商业化无从提起，留下的只有停留在概念层面的发展故事，这也会倒逼市场、倒逼投资方去评判、选择确定性更高的企业。
密集上市的动作之所以会在这个时候发生，与现有商业火箭公司普遍取得了发射成功有直接关系，但是如果仔细考察每一个企业的火箭性能和发射成功率，就会发现并不是每一家企业都能为投资人带来合理回报。由此，市场接下来对于实际运载能力、发射成本、发射成功率、发射次数等落地结果维度的评判权重会越来越高。
运载能力方面，由于大部分商业火箭的发射次数不高，给出的理论运载能力还不能等同于实际运载能力，需要实际的飞行实验验证，因此，站在需求方的视角来评判，运载能力一定是“过去时（已实践）”，不是“现在时（理论数据）”，更不是“将来时（未来预计）”。
发射成本方面，有业内人士在此前《经济观察报》的采访中表示，若按每公斤载荷的发射成本计算，国家队约7万元，民营火箭在3万元至4万元之间，不过SpaceX猎鹰9号火箭在可重复使用、批量发射条件下，其单位发射成本或报价折合人民币约为每公斤1.4万至2万元，显著低于中国民营火箭当前的水平，国内民营火箭公司仍面临强烈的降本压力，降本是各家公司必须抢筑的护城河。
对于“可回收”方案，国内可回收技术整体处于“工程验证”阶段，各家对外传递的进展、预期情况有显著差异，但均未在实际发射任务中进行试验，可回收的落地情况还需要在后续予以验证。
成功率方面，国内商业火箭整体在50%左右，这一水平并不高，并且由于发射失利的原因不同，对后续复飞时间和市场订单的影响有差异性。
发射次数前文已列示过，像中科宇航的力箭一号累计发射10次，90%的发射成功率数据在国内已经是显著领先，但对紧迫且庞大得市场需求来说，还远远不够。
总体来看，在国家战略、紧迫需求占强主导的窗口期，市场对于火箭企业的评判标准将会更加务实、更加以落地结果为导向。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
