近日，“全球最快高铁”CR450动车组正在沪渝蓉高铁开展运用考核，标志着这一新型高速动车组向正式运营迈出关键一步。此前，CR450动车组在试验中跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录，多项技术指标达到国际领先水平。
高铁是我国自主创新的成功范例，也是新质生产力的重要体现。作为复兴号系列的新成员，CR450动车组运行时速全球最高，标志着我国高铁事业迈上新的台阶。CR450动车组的研发过程涉及多项技术创新和突破，反映了我国高铁技术持续迭代的态势，今创集团（603680.SH）等相关产业链企业也在这一过程中不断提升技术能力和市场竞争力。
据报道，CR450动车组采用碳纤维复合材料、镁合金等新型材料，应用拓扑优化技术，整车较以往减重50吨。这背后，就有着今创集团等产业链企业在新材料、新技术方面的不断突破。
作为配套供应链的重要参与方，今创集团深度参与了CR450动车组关键部件从研发到制造的全过程，为CR450动车组样车提供了近万种内装产品零部件。通过采用新型轻质复合材料等措施，今创集团研发的内装产品相比CR400动车组使用的铝质材料实现减重30%，整车重量则降低18%，同时，还具备了更好的耐腐蚀性和抗冲击性能。为了最大限度给动车组减重“瘦身”，今创集团技术团队不放过任何一个细节，确保每一个零部件产品的实际重量都不超过图纸的设计值。
除此之外，由今创集团参与的CR450动车组风挡系统在减重、隔音、气密性等方面实现了显著提升，新型塞拉门系统则在国内首次运用了镁合金骨架和碳纤维材料，大大减轻了门系统的重量并提升了隔音和气密性性能。按照设计要求，CR450在时速提升50公里的情况下，其噪声控制和能耗指标均不超过CR400动车组水平。
一系列新技术和新材料的运用，让CR450动车组实现运营时速达到400公里的同时，能耗、噪声、制动距离不增加，进而乘坐舒适度也更高。经过仿真分析和地面试验，结果表明在时速400公里的速度条件下，车内噪声只有68分贝。CR450动车组在运营速度、运行能耗、车内噪声和制动距离等主要指标上都做到了国际领先。
今创集团相关负责人此前举办的半年度业绩说明会上表示，公司参建CR450，一方面有效推动了自身核心技术的迭代升级，包括轻量化、智能化技术，巩固了公司在行业中的领先地位，提升了公司的品牌价值与口碑，有助于公司抢占未来CR450等新一代高铁订单，打开长期增长空间。
业内专家表示，新型动车组的研发和应用是一个系统工程，需要经过充分的测试验证来确保安全性和可靠性。每一次技术迭代都需要产业链各环节的紧密配合，从材料科学到制造工艺，从系统集成到运营维护，都需要持续优化和完善。
未来，随着CR450动车组的投运，今创集团的订单量有望获得坚实保障。其采用的生产模式能够高效应对高铁零部件非标准化、小批量的特点，进一步增强了其订单交付能力和市场竞争力，同时，高技术含量产品有助于推动毛利率水平提升。因此，CR450项目不仅为今创集团带来了直接的业务增量，更推动其向产业链高附加值环节跃升。
CR450的突破是中国高端装备制造业迈向高质量发展的缩影。以今创集团为代表的产业链企业，正将技术创新融入血液：轻量化材料降低能耗、智能化系统提升运维效率、绿色工艺减少碳足迹—这些与新质生产力“高科技、高效能、高质量”的特征高度契合。未来，随着“一带一路”合作深化与全球高铁市场扩容，中国高铁技术标准与配套服务体系有望加速出海，成为国际产能合作的新名片。
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