随着汽车智能化的快速发展，车载摄像头市场持续扩容。近日，知名市场研究机构Yole发布的报告数据显示，由于更高的自主需求、芯片短缺导致的ASP平均售价增加、产品组合向更高分辨率转变，2022年车载摄像头总体市场收入为54亿美元，预计到2028年将达到94亿美元，复合年增长率为9.7%。
其中，2022年汽车图像传感器市场为22亿美元、汽车镜头市场为15亿美元；预计到2028年汽车图像传感器市场为37亿美元，复合年增长率为8.7%、汽车镜头市场为28亿美元，复合年增长率为10.6%。
研报指出，2022年车载摄像头总体出货量为2.18亿颗，其中影像摄像头(Viewing cameras)市场最大，360°环视系统越来越受欢迎。Yole预计，到2028年车载 摄像头总体出货量达到4.02亿颗，94%的汽车将配备ADAS(高级辅助驾驶)摄像头，用于DMS(驾驶员监测系统)、OMS(乘客监测系统)的舱内(in-cabin)摄像头也将快速增长。Yole表示，摄像头模组市场拥有舜宇光学、广达、欧菲光、大疆、纵目科技、哈斯科(HASCO)、华为、经纬恒润众多玩家。
图片来源：Yole
作为光学光电产业头部厂商，欧菲光自2015年开始进军智能汽车领域，通过收购华东汽电和南京天擎，顺利成为国内整车厂商的Tier 1供应商，目前已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。公司依托在光学光电领域的技术优势，深度布局智能驾驶、车身电子和智能座舱，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、车身域控制器、电子外后视镜等产品，丰富产品矩阵布局。
在车载摄像头领域，欧菲光前视、周视、后视、环视等多款产品均已实现量产，成为国内不少汽车厂商的主要供应商。其中，2M前视三目、8M前视三目已经量产 ；3M和8M侧视后视摄像头已量产；1M和2M环视摄像头已量产；带加热功能的2M电子外后视镜摄像头已量产；舱内DMS和OMS摄像头，1M和2M均已量产，5M正在研发；车载ToF产品，具有VGA分辨率的车载ToF模组已实现首发规模量产。
同时，欧菲光深度布局舱内光学传感器领域，推出DMS+OMS一体机，提供座舱内全场景一站式视觉解决方案。公司DMS+OMS一体化解决方案，将驾驶员监测系统（DMS）、乘客监测系统（OMS）的多个摄像头功能集成于单个摄像头，在节省开发周期和成本的同时，实现对座舱内全覆盖的实时监测。
在此基础上，欧菲光推出感知系统解决方案，包括前视8M双目摄像头模组，5颗周视后视8M摄像头，4颗环视3M摄像头，1颗DMS ToF摄像头，1颗前向数字式4D毫米波雷达，5颗多模式角环绕雷达，1组纯固态激光雷达组合，为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力。
欧菲光车载业务的核心竞争力是提供系统级解决方案的能力。公司立足于先进传感器，同时积极拓展硬件、软件和算法能力，公司可定制开发自动泊车系统，周视系统，行泊一体驾驶域控制器，集成以太网关的车身域控制器，仪表中控等系统级产品。公司智能汽车业务具备跨域融合的实现能力。
据IDC数据，2024年全球L1-L5自动驾驶汽车出货量预计5425万辆，2020至2024年CAGR约为18.3%；中国2024年自动驾驶汽车出货量预计将达到2325万辆，占全球出货量的43%，2020-2024年的CAGR约为26.3%，其中L3级别以上预计出货达到29万辆。随着自动驾驶市场规模的不断提升，将带动车载摄像头市场的持续放量。
未来，欧菲光将持续发力智能汽车业务，从研发、销售和生产等全方位加大资源配置，凭借雄厚的研发实力，快速的开发周期，坚强的客户基础以及高品质、自动化的制程工艺，推动智能汽车相关营业收入实现快速增长，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。
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