20架、75架、第一、第一。
这四个数字,将农银金租近年来业绩斐然的飞机租赁业务勾勒出来。
作为ARJ21的重要客户,农银金租已累计签署了20架ARJ21订单。截止目前,农银金租拥有已交付的国产支线飞机ARJ21机队规模12架,位居同业第一。
早在数年之前,国产干线飞机C919首飞成功后,农银金租在前期45架的基础上又追加30架C919订单,其中20架为确认订单,成为首飞成功之后首家追加订单的金租公司。尤其值得一提的是,农银金租同时也是第一家签署确认订单的金租公司。
“农银租赁作为农业银行推动飞机金融发展的重要平台,始终以服务实体经济、支持国家民机发展战略为己任。”去年年中,农银金租董事长王以刚在参加东疆第2000架飞机交付新闻发布会时表示,农银金租把支持国产飞机作为公司业务发展特色定位。
金融租赁“护航”国产民机
提到国产民机,离不开ARJ21和C919。
ARJ21是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机,包括基本型、货运型和公务机型等系列型号,座级78-90座,航程2225-3700公里,主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。
C919是我国自行研制、具有自主知识产权的窄体干线客机,座级158-192座,航程4075-5555公里。2023年5月28日,国产大飞机C919成功完成商业首飞。
统计显示,截至2022年底,C919累计已获得1035架的订单。ARJ21方面,中国商飞则已向客户完成交付100架ARJ21飞机。这意味着,农银金租累计订购的75架C919飞机,占整体订单量达7.2%;拥有的12架ARJ21飞机,占整体已交付量的12%。
纵观空客的发展历史,不难发现,从1970年成立至今,空客在起步、发展、直至挑战空客霸权的过程中,飞机租赁一直都是一个至关重要的助推力。
一般来讲,航空公司引进飞机主要有三种方式,自购飞机,融资租赁和经营租赁,其中后两者都属于飞机租赁。中国的大航司三种引进方式占比均衡,而中小航司经营性租赁占比较大。换个角度看,飞机租赁是民用飞机最重要的销售方式。
正如中国商飞相关人士所言,租赁公司不仅可为飞机销售提供解决方案,同时也可在研发、市场销售、航材、重大设备等方面推进航空产业发展。
下一站:助力国产民机走出去
农银金租成立于2010年,是农业银行的全资子公司。农银金租依托农业银行丰富的系统资源,发展专业化的金融租赁业务,积极服务国家战略,并一直把支持国产飞机发展作为航空租赁服务的重要使命。
“飞机制造是战略地位突出、发展机遇巨大、带动效应极强的高端装备行业。”一位金租行业观察人士说,飞机是现代高新科技的高度集成,涉及新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等众多领域,是制造强国的必争之地。
目前,全球的飞机制造由波音和空客两家大飞机制造厂垄断。以波音为例,其美国本土市场收入占比约为一半,另一半美国以外的市场创造。由此可见,对大飞机这种产业来讲,打入国际市场,至关重要。
在完成商业首飞之后,加快交付节奏,获取更多订单,让产销两个轮子迅速转起来就成为C919的当务之急。这个过程中,飞机出海的议题将逐渐变得重要。
王以刚还表示,农银金租也将持续关注国产飞机走向海外的步伐。条件成熟时成立航空专业子公司,专门用于支持国产飞机走向国际。
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