中国市场新势力品牌最新销量数据显示，6月前两周（1号-11号），零跑汽车延续了5月份的热销势头，蝉联亚军，与曾经同一梯队的蔚来、小鹏拉开了不小距离；从第二周（5号-11号）来看，零跑汽车周销量3000台，相当于蔚来小鹏之和，继续保持着领先优势！
依托全域自研技术实现整车成本自主可控，以成本定价拒绝虚高的品牌溢价，零跑汽车让消费者用15-20万的价格，享受以往30-40万豪华车才有的体验，并界定了这一级别汽车的价值标准。零跑汽车2023款全系车型上市以来，获得了市场的良好反馈，订单结构也得到了进一步优化，C系列车型订单数量占比超过80%，有力渗透15-20万级大众化新能源市场，全域自研优势尽显。
近期，有媒体了解到，对于舆论关注的朱江明2022年年薪问题，是一个误会。据悉，零跑汽车年报披露的朱江明5636万年薪数据，原因在于朱江明回购员工股份导致。按照上市公司规定，上市车企高管薪酬包含绩效年薪、福利、效益奖金和长效激励薪酬。其中长效激励薪酬包含限制性股票、股票期权等。2022年上市后，由于部分高管岗位调离，其手中的限制性股票等长效激励薪酬暂时无法交易。因此，朱江明通过回购将这部分股票放在自己名下，才给外界造成年薪5000多万的误会。
其实，2015年创建零跑汽车至今，7年多时间里，朱江明从零跑汽车拿到的薪水大约在200万元人民币左右。自从2022年IPO后，朱江明决定不再从零跑领取一分钱工资。对他来说，如果单纯为了钱，他或许7年前就应该选择退隐江湖享受生活。“做用户的代工厂”不仅仅是一句口号，比同级给的更多、比同价品质更高，朱江明与零跑用行动诠释了“选车看零跑、价值有参考”的品牌价值标签。
自成立以来，零跑汽车始终坚持全域自研，无论是软件控制，还是硬件基础，全部依靠自主研发而来。这显然是一条更艰难的路，前期会损失一点“初速度”，但能在稳扎稳打中取得长跑中的“加速度”，持续激增的销量就是零跑厚积薄发最好的证明。零跑汽车目前已实现智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，覆盖整车成本70%、筑牢“零跑式”技术护城河。
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