动力电池是新能源汽车的核心部件之一，其性能和质量直接影响到整个车辆的性能和使用体验。随着新能源汽车市场的快速发展，动力电池行业也经历了一段热闹非凡的时期。然而，随着市场变化和政策调整，动力电池行业也不得不进行主动调整。作为动力电池的黑马企业，行业排名前三的中创新航又是如何在变化中寻求前进的呢？
战略转型后，装机量迅速攀升
中创新航的前身是由中国航空工业集团公司及所属单位共同投资组建的中航锂电。2018年，中创新航调整战略方向，聚焦乘用车市场，此后犹如动力电池领域的一匹“黑马”，装机量迅速攀升，目前已稳居国内动力电池前三。
如今，中创新航已建立江苏、福建、四川、湖北、安徽、广东等多个产业基地，完成全方位国内产业布局。客户方面，乘用车市场客户包括长安、小鹏、蔚来、零跑、五菱、广汽、吉利等；商用车市场客户包括金龙、奇瑞、宇通、瑞驰新能源等；储能市场客户包括国家电网、国家电投、龙源、南方电网等。
中国汽车动力电池产业创新联盟公布的报告指出，今年4月份国内动力电池企业装车量前十五名排名中，宁德时代、比亚迪和中创新航位列前三，其中中创新航4月份的占比达到了8.74%。此外，根据韩国研究机构SNE最新数据，4月份中创新航在全球动力电池企业装机量中排到第五名，超越韩国SK On与三星SDI。
打造硬核产品力，完善产品矩阵
“十三五”期间是新能源汽车政策刺激动力电池市场加速发展的阶段。新能源汽车市场一系列扶持政策的出台，推动了电动车行业的发展，对动力电池的需求随之高速增长，各大厂商纷纷大举扩产。但是，当前电池产能布局已快于发展需要，需要警惕产能过剩风险。对于头部电池企业来说产能能够很好地被消化，而摆在他们面前的是对更长远发展的考虑。对于以中创新航为代表的行业黑马，又是如何实现快速追赶的呢？
据了解，中创新航是为数不多具备全方位自主研发能力并能独立完成动力电池生产的动力电池企业之一，在主流电池类型上都有拿得出手的技术和产品，而且这几年产品和技术还在快速迭代。
自2018年聚焦乘用车领域以来，中创新航密集发布多款具有竞争力的动力电池。目前，中创新航动力电池核心产品包括高电压三元电池、弹匣电池（与广汽埃安深度合作开发）、全极耳叠片电池、One-Stop，形成较为完备的产品矩阵。
中创新航在发展过程中，一直稳扎稳打，追求续航与安全“两条腿走路”，成为国内首个通过三元电池“针刺实验”安全测试的动力电池企业。同时，对比动力电池主要竞品，中创新航与广汽埃安合作开发的弹匣电池续航、安全性、寿命均具有较高的竞争优势。中创新航One-Stop技术在提高能量密度的同时，有望降低制造成本。One-Stop遵循高度集成与极简化的设计理念，适用于磷酸铁锂和三元电池，可以非常大程度提升动力电池的制造效率和能量密度。
同时为了拓宽市场，越来越多的电池企业选择出海，中创新航也积极拓宽海外市场。从全球动力电池市场看，中创新航已经迈进全球第五，前五名中仅有两家海外电池企业。未来在海外市场，像中创新航这样的国内电池企业还有很大的发展空间。
就动力电池而言，2022年全球新能源汽车渗透率仅14%，仍有巨大空间。其中头部企业品牌效应、技术优势显著，深度绑定核心客户，有望长期处于领先地位。在下游客户需求高增、积极导入新供应商提升供应链可靠性的趋势下，中创新航有望凭借高性价比产品提升老客户渗透、开拓新用户市场，快速提升市占率。
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