在全球汽车产业加速向新能源化、智能化转型的浪潮中，浙江科马摩擦材料股份有限公司凭借二十余年的技术沉淀与持续创新，在传动摩擦材料领域书写了一曲国产化替代的奋进篇章。作为工信部专精特新“小巨人”企业，科马材料以卓越的产品性能打破国际垄断，成为支撑我国汽车核心零部件自主可控的重要力量。
行业变革催生技术升级需求
当下汽车产业正经历深刻变革，商用车AMT自动变速箱普及率快速提升，对传动摩擦材料提出了前所未有的技术挑战。在频繁换挡与重载起步工况下，离合器片表面温度常处于高温状态，同时需承受巨大压紧力，传统材料难以满足高温稳定性与摩擦系数一致性要求。装配于 AMT 自动挡的干式摩擦片要求 更高的摩擦系数稳定性和表面平整度，以减少摩擦性能波动；要求更低的振颤 因子，以提升自动换挡过程的平顺性；要求更低的密度，以降低转动惯量，降 低从动盘空转带来的能量损失。
新能源汽车的发展更催生特殊需求，混合动力车型的扭矩减振器摩擦片需同时适应发动机与电机的动力特性，要求材料兼具稳定的摩擦系数与低震颤。在农业机械、工程机械等领域，极端工况下的传动系统对摩擦材料的耐用性、可靠性要求更为严苛，行业技术升级势在必行。
技术突破构筑核心竞争力
科马材料深耕传动摩擦材料领域二十余载，坚持自主研发和技术创新，长期致力于干式离合器摩擦片、湿式纸基摩擦片及其他新型摩擦材料的研发，公司省级企业技术中心与博士后工作站持续攻关，研发的高端干式离合器摩擦片实现多项技术突破：在350℃高温环境下摩擦系数保持稳定，远超GB/T5764-2023标准中300℃的温度上限要求；弯曲强度达70.0N/mm²以上，是国家标准的两倍；200℃下旋转爆裂强度突破12,000rpm，确保极端工况下的运行安全。
作为中国汽车工业协会离合器委员会理事单位、中国摩擦密封材料协会副理事长单位、国内干式摩擦片行业标准的主导者之一，科马材料主导及参与多项团体标准、行业标准及国家标准的起草。截至2024年底，公司累计获得授权专利75项，其中发明专利12项，技术创新能力持续领跑行业。
多元化布局打开增长空间
科马材料构建起多元化的产品矩阵与市场布局。在传统商用车领域，产品应用于中国重汽、一汽解放、东风汽车等知名品牌；针对商用车AMT自动挡需求，公司与法士特伊顿开展持续合作，成为法士特集团部分AMT变速器产品独家配套供应商，展现强劲的国际竞争力。
新能源赛道布局成效显著，公司扭矩减振器用干式摩擦片表面摩擦系数均匀度更高，动静摩擦系数比低，进一步提升驾驶舒适度，已成功配套华为鸿蒙智行赛力斯问界M5/M7/M9系列、长安深蓝等车型，2022-2024年相关收入从0.12万元跃升至723.58万元。目前已进入比亚迪、吉利汽车、上汽通用等主机厂OTS阶段。据统计，2022 年、2023 年及 2024 年，新能源混合动力车型 占新能源乘用车产量的比例分别为 23.59%、31.36%、41.42%，占比快速上升， 扭矩减振器用干式摩擦片市场需求较大，有望成为公司新的业绩增长点。
通过控股子公司科马传动布局的湿式纸基摩擦片业务已成功进入潍柴动力、法士特伊顿、蒙沃变速器等核心供应商体系，其产品应用于潍柴M33/M55高端柴油机，在远洋航运、大数据中心等领域发挥重要作用，同时拓展至农业装备、海事装备等多元市场。
从打破国际垄断到实现进口替代，从服务国内车企到配套国际品牌，科马材料以“专精特新”的发展路径，书写着中国汽车零部件企业的创新答卷。在汽车产业变革的浪潮中，这家传动摩擦材料领域的隐形冠军，正以硬核技术实力迈向全球产业链。
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