随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）步入全面生效实施新阶段，中国与东盟双方经贸交流合作日益密切。据统计，东盟已连续20年成为广西最大贸易伙伴、连续3年成为中国第一大贸易伙伴，占我国外贸总值的15.5%。
作为我国面向东盟的前沿港口，北部湾港（000582）就凭借“聚焦连接东盟、服务陆海新通道”等多重特色，率先受益东盟、RCEP政策红利。据其10月26日晚发布的2023年三季报显示，北部湾港2023年第三季度单季营业收入17.20亿元，环比增长3.46%，同比增长高达11.86%；归母净利润2.43亿元，同比增长9.31%；扣非净利润2.32亿元，同比增长14.76%，业绩表现良好。
同时，根据最新公布的吞吐量数据，10月北部湾港货物吞吐量2545.57万吨，至此截至10月末，今年以来北部湾港完成货物吞吐量2.55亿吨，同比增长11.92%，其中集装箱部分完成650.74万标准箱，同比增长16.52%。
港口作为对外开放的窗口，北部湾港正以扩大面向东盟的开放为契机，以RCEP协定为牵引，持续推进着中国—东盟全方位合作的高质量发展。
畅通内外 构建面向东盟航运大通道
从硬件条件看，北部湾港是广西北部湾地区国有公共码头的唯一运营商，是中国西南地区最大的港口运营商，所辖港口区域包括北海港区、钦州港区、防城港区。
从地理位置看，北部湾港内靠我国西部，外接东盟，是中国西部地区和西南等经济腹地面向东盟国家最便捷的出海通道，也是琼州海峡以西的最大出海口、中国大陆距离马六甲海峡最近的港口，有着得天独厚的区位优势。
在货源方面，北部湾港辐射的货源腹地主要包括广西、云南、贵州、四川等中国西部地区及湖南、湖北等中部地区。随着新时代西部大开发战略的实施，西南地区将持续积极承接东部地区的产业转移，有望加快推动北部湾港腹地的经济发展，为北部湾港适箱货源的快速增长注入强劲动力。
因此，在上述优势赋能及各方大力支持下，北部湾港落实国家战略，推动多式联运“硬联通”和“软联通”齐发力、双提升，成功打造了国家多式联运示范项目。截至2023年7月，北部湾港陆海新通道海铁联运班列辐射范围已达腹地17省63市121个站点，与中欧、中亚班列形成常态化衔接。
随着中国和东盟国家经贸往来的日益活跃，叠加“国际班轮航线+海铁联运班列+内陆无水港”的多元化网络布局，北部湾港积极融入国家开放发展战略，务实推动港口建设，持续提升港口服务能力，有望全面服务我国西部地区，助力高水平对外开放，推动中国和东盟各领域合作不断走深向实。
借力RCEP 擘画向海而兴新蓝图
2022年1月，由东盟十国及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国家共同签署的RCEP正式生效。
RCEP生效后带来的利好，在于关税减让后进口成本的降低和出口机遇增多。RCEP区域是目前全球体量最大的自贸区，区域总人口、GDP总值、货物贸易金额均占全球比重约30%。根据协定，RCEP参与国之间货物贸易最终零关税产品比例将超过90%，助推区域经贸往来激增，拉动区域内产业发展。
RCEP深入实施以来，区域经济一体化加快推进，物流需求也大幅增加，为北部湾港带来了空前可观的机遇。RCEP国家是北部湾港的最大货源流向区域，大量的货物需求推动着北部湾港海运服务网络与航线密度持续加密。根据公开数据，在北部湾港现有的47条外贸集装箱航线中，有36条航线面向东盟国家，基本实现东盟国家主要港口全覆盖。
得益于RCEP红利释放及西部陆海新通道的建设，以东盟航线为主的北部湾港近年来表现亮眼，货物吞吐量、集装箱吞吐量均保持高速增长，增速在全国港口行业名列前茅。资料显示，北部湾港(全港）2023年1-9月货物吞吐量2.30亿吨，同比增长12.4%。
目前，RCEP协定的红利仍在持续释放，辐射带动广西经济加速发展。北部湾港已成为西部地区与东盟各国开展跨境物流、贸易的重要平台，为区域产业链及供应链的稳定发挥积极作用。
对于未来发展，北部湾港表示将抢抓RCEP协定带来的良机，以广西北部湾国际门户港为核心、以“四个一流”为标准，围绕国家现代化战略，打造服务RCEP、连接国内大市场的集疏运体系，重点拓展和加密面向RCEP其他成员国的航线，强化港口资源整合，加大基础设施投资，对标对表国内外先进港口建设运营样本，扎实推动国际门户港建设。
浓墨重彩绘新景，步履铿锵踏新程！作为我国“东盟开放桥头堡”，北部湾港立足独特区位及货源优势、积极抢抓RCEP机遇，不断深化与东盟国家的开放合作，有望持续释放增量潜能，加速向建设世界一流国际枢纽海港的目标迈进。
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