上市公司岩山科技于8月30日晚发布了《关于拟增资并收购Nullmax (Cayman) Limited部分股权暨关联交易的公告》,公告显示,本次交易完成后,上市公司将持有Nullmax纽劢39.20%的股权,在代理行使11%的表决权后,合计拥有Nullmax纽劢表决权为50.20%,Nullmax纽劢将成为上市公司的控股子公司。
源于硅谷,具有“特斯拉血统”的智驾公司
Nullmax纽劢在2016年创立于硅谷,2017年初开始扎根上海发展。在创立Nullmax纽劢以前,两位创始人徐雷博士与宋新雨共同就职于特斯拉,期间亲身参与了Autopilot 1.0和2.0的研发应用,完整经历了自动驾驶的大规模落地。正是因为这样的一线经历,让Nullmax纽劢坚定选择了渐进式自动驾驶路线,打造以视觉感知为主的智能驾驶系统。
接近七年的时间里,Nullmax纽劢从量产赛道的孤行者成为了智能驾驶普及的有力推动者。无论是技术的研发还是产品和商业的进展,Nullmax纽劢在细分领域都形成了独特优势,当前汽车产业开始放量式的智能驾驶增长,为Nullmax纽劢带来了一个更大的量产舞台。
笃定渐进之路,牢牢掌握智驾关键
Nullmax纽劢是一家非典型的自动驾驶公司。尽管使命是打造全场景的无人驾驶应用,加速移动出行智变,但是Nullmax纽劢既没有一开始就强调无人驾驶量产,也没有标配豪华的硬件,而是通过前装量产的方式和机器学习的思路,一步一步实现无人驾驶终极目标。
创始团队亲身经历量产自动驾驶从零到一的过程,以及汽车和AI领域的多年从业经历,让Nullmax纽劢坚定选择了技术和商业上更为可行的渐进式路线,发展技术前景更大的视觉感知技,尽管挑战更多、难度更大。
实际上,无论是对长期的无人驾驶,还是眼前的智能驾驶应用来说,渐进式自动驾驶都是一条更好的路径。前装量产是渐进式路线主要的落地方式,从技术层面而言拥有无可比拟的数据优势,能为自动驾驶的AI系统提供海量数据学习;从商业层面而言,则是可以为持续的技术研发提供持续的商业收入。
视觉感知是人类获取信息的主要方式,同样也适合作为自动驾驶主要的感知方式,以及AI最主要的数据来源。所以Nullmax纽劢早早确立了视觉为主、多传感器融合的感知方式,形成了深厚的技术积累,BEV、Transformer、时序融合等亮点技术纷纷落地。
值得一提的是,视觉感知与其他感知方式不同,主要是通过神经网络进行实时推理,所以对AI技术要求极高。当中包含数据的自动化采集、筛选、标注,复杂AI模型的设计、训练、迭代,以及车端的实时推理、计算,因此Nullmax纽劢也是一家不折不扣的AI公司。
智能驾驶迎来爆发式增长,Nullmax纽劢竞逐量产大满贯
在智能驾驶赛道,Nullmax纽劢是为数不多同时提供高中低配置方案的公司。Nullmax纽劢开发了完善的平台化技术体系,涵盖感知、规控等所有的上层应用以及中间件,提供从车端到云端所需的软件算法,以解决自动驾驶开发、部署、升级过程中可能遇到的各种难题。这些技术使得Nullmax纽劢可以为差异化的市场需求提供最匹配的方案,获得更大规模的市场应用。
Nullmax纽劢是目前业内唯一实现单TDA4芯片行泊一体方案量产的智能驾驶企业。TDA4是德州仪器(TI)推出的智能驾驶芯片,在汽车产业广受欢迎,但由于开发难度较大,市场上可匹配的方案极少。
而在高性能智能驾驶市场,Nullmax纽劢基于英伟达(NVIDIA)Orin芯片的量产方案也是率先实现了量产定点。Nullmax纽劢最早期的研发就是基于车载嵌入式平台进行,先后基于PX2、Xavier、Orin等英伟达芯片平台进行了量产开发,对于大算力芯片的运用十分熟悉。包括基于Transformer的实时局部地图构建技术,Nullmax也是早早运用到了Orin平台解决城市场景难题。
智能驾驶领域资深玩家早已入局Nullmax纽劢
此外,值得一提的是,上市公司本轮投资的估值19.7亿元看上去较高,但其实智能驾驶领域的多个资深玩家在几年前早已入局Nullmax纽劢,表明它们早就对Nullmax纽劢实力的认同。例如,德赛西威早在2019年就以0.95亿美元的投前估值领投了Nullmax纽劢的Pre-A轮融资;2021年A轮融资由FutureX Fund领投,投前估值为1.95亿美元;Da Vinci Auto Co. Limited在2022年也以可转债形式投资了Nullmax纽劢,并将在本轮(B轮)与上市公司同样的估值进行债转股。
展望未来
如今,智能驾驶迎来爆发式增长,加上上市公司投资的加持,这对Nullmax纽劢而言既是展示过去积累的舞台,也是接下来技术和商业更进一步的跳板。智能驾驶量产方案的全面突破,高中低配置智能驾驶方案的大满贯式量产,已经为Nullmax纽劢的渐进之路开了一个好头。
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