近期，宁波合力科技股份有限公司（以下简称“合力科技”）发布关于收到证监会关于向特定对象发行股票申请同意注册批复的公告。公司也可在未来12个月内随时启动发行。合力科技(SH.603917)本次募集资金总额不超过7.9亿元，主要投入大型一体化模具及精密铝合金部品智能制造项目，用于6000T以上铝合金压铸模具、3000T以上铝合金压铸模具、电池盒、电机壳、轻量化结构件等产品的生产。此次再融资项目实施，将有助于公司抓住汽车轻量化、电动化发展契机，完善核心生产设备布局，提高智能化制造水平，提升模具到产品的一站式服务能力，扩大产品化竞争优势，进一步提升公司核心竞争与可持续发展能力。据测算，公司定增项目满产后新增年产值约10.4亿元。
目前，由于环保和节能等原因需要，汽车的轻量化、电动化已经成为世界汽车发展的趋势，据了解，汽车制造工艺的轻量化是在汽车材料和结构轻量化的同时，通过改进零部件的制造工艺，从而达到零部件减重目的。当前热门的轻量化工艺主要包括激光焊接工艺、液压成型工艺、热冲压工艺和一体化压铸工艺等。一体化压铸是指通过大吨位压铸机，将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成,再一次成型压铸为1-2个大型铝铸件。一体化压铸是当前最为热门的轻量化工艺，多家车企和零部件厂商都在研发与试验中。2020年，根据特斯拉电池日发布会介绍：特斯拉 Model Y将采用一体式压铸后底板总成，可将下车体总成重量降低 30%，制造成本因此下降40%。以德国柏林工厂最新制造的Model Y为例，一体化压铸的后底板比Model 3后底板减少79个零件，焊点由700-800个减少至50个，制造时间由传统工艺的1-2小时缩减至3-5分钟。一体化压铸工艺减重效果明显，但由于是最近兴起的技术，所以在材料、设备、模具和制造端均具有较高壁垒。随着一体化压铸在汽车领域开始得到广泛应用，一体化压铸对于铸造机、模具、材料也提出了更高的要求。在铸造机方面，将传统铝压铸结构件和高度集成的一体化压铸结构件相对比，一体化压铸结构件的形状更加复杂，壁厚不均，尺寸和重量明显增大，对于压铸机的吨位要求也更大。在模具方面，随着压铸机的吨位要求变大，相对应的是需要更大的模具与之匹配，对模具强度、模具温度平衡等提出了更高的要求，同时压铸模具是压铸生产中重要的工艺装备，对压铸件的质量、成本和生产效率产生影响，而一体化压铸的零件结构复杂、制造费用高、准备周期长，对于压铸模具的设计和生产的要求更加严格。在材料方面，传统铝合金压铸件为保障压铸零部件机械性能会对零件进行热处理，而一体化压铸件的尺寸通常较大，热处理后变形和表面缺陷问题更为突出，导致后续整形难度和报废率大幅提升，因此在材料上会更加倾向于免热处理材料。未来，随着轻量化、电动化不断推动汽车结构件往一体化方向发展，一体化压铸将成为新兴赛道，一体化压铸市场前景巨大。
套用海外有一句名言，“要用合理的价格或者低估的价格去买一些优质的公司或者是一些好的公司”。具体来说，他提出要在具备行业竞争力的、当前估值比较有吸引力的，尤其是新能源、医药行业的公司里去优选投资机会。合力科技(SH.603917)此次再融资项目获批，有助于公司树立示范效应，进一步增厚公司业绩，提升整体公司估值水平，为发展成为领先的一体化压铸供应商夯实基础。
