“碳中和”和“碳减排”已成为全球的共同事务，在“双碳”的大背景和政策提振之下，减少碳排放也已经成为共识。几乎每家车企都说自己低碳、低能耗，但是一直缺乏权威的评测机构和统一的评判标准。
为了让碳排放数据透明化，低碳车型凸显，让消费者能够真正知道哪一款才是真正低碳、节能的产品，中国汽车技术研究中心有限公司于今年2月正式成立了中汽碳(北京)数字技术有限公司，发布了全球首个针对汽车全产业链的碳足迹信息公示平台(CPP)，以全产业数据资源为底层支撑，涵盖整车、零部件、车用材料等全产业链碳体系数据。
目前，中国汽车产业链碳公示平台(CPP)已面向政府部门、研究机构及高校、金融机构、媒体等主体应用，并对外公示了23家车企、近1400款车型碳足迹信息。同时，为让消费者更清楚地识别低碳汽车，引导低碳绿色消费，基于CPP平台中车型碳足迹数据分析，识别低碳车型，将同级别中碳足迹最低的车型作为“低碳领跑者车型”。其中，传祺智电新能源E9，以同级最低、且低于行业平均水平16.9%碳排放水平，荣膺“C级插电式混合动力MPV冠军”，荣获“2023中国汽车低碳领跑者车型”。
作为自主品牌高端智造业的代表之一，广汽传祺以领先的研发能力和丰富的产品矩阵，成为汽车行业高质量发展的“先行军”。5月21日，传祺智电新能源E9在人民大会堂举办上市发布会，便备受瞩目，以“宁、劲、智、远”差异化领先优势，为消费者带来安心舒适、动力充沛、豪华智能、长续航低能耗的越级驾乘体验。
值得一提的是，6月14日，中国南北极考察队极地探索发车仪式在上海雪龙号船舶港口隆重举行，广汽传祺智电新能源E9作为此次考察指定用车，将全方位护送科考人员踏上极地征途。此次《北极祺迹》极地之旅将从北京大兴出发，途径博德大漩涡、罗弗敦群岛等，最终到达中国北极科考站黄河站。
众所周知，中国作为北半球最大的发展中国家，受北极地区气候与环境变化的影响极为深远。南北极科考有利于了解气候变化、生态系统的结构和演化规律，为保护南北极乃至全球生态环境提供科学依据，也是积极践行人类命运共同体思想，助力国家“双碳”目标达成的重要行动。
极端的气候和环境给科考队员带来极多挑战，对车更是严苛的考验。而传祺智电新能源E9早在研发测试阶段，就通过了高寒、高温、高原一系列极限测试。传祺智电新能源E9车身电池使用广汽弹匣电池技术，采用低钴高电压NCM613三元材料构成的电芯，通过纳米级多层包覆与掺杂，大大提高电池的能量密度和热管理效率，能适应-30℃至60℃超宽温域，十分符合极地地区的苛刻用车条件。而在更贴近实际用车场景的WLTC工况下，传祺E9拥有同级最长1032KM综合续航，极限工况1442KM的超长续航，又让补能不方便的南北极省去了不少麻烦。
一直以来，广汽传祺始终坚持绿色低碳的发展理念，积极落实国家“双碳”战略要求，时刻履行社会责任和践行企业担当。此次极地远征是广汽传祺积极参与社会科学事业、自觉履行社会责任之举。在“XEV+ICV”双核发展战略驱动下，广汽传祺在新能源时代的转型答卷无疑获得了高分，成为中国汽车品牌领先全球路上不可或缺的力量。
