近日，全国乘联会公布6月乘用车产销情况，从累计数据来看，新能源汽车市场延续良好发展势头，今年上半年实现销量308.6万辆，同比增长37.3%，其中插混车型表现更为靓眼，上半年实现销量99.5万辆，同比增速达97.9%，大幅领先纯电车型19.8%的销量增速，曾被视为“短期过渡产品”的插混车型已成为新能源汽车推广普及的重要力量。
当前，比亚迪在插混市场中占据霸主地位，作为较早发力混动技术的国产厂商，比亚迪2022年新能源车销量超186万辆，其中插混车型销量答94.6万辆，占比超50%；今年上半年，比亚迪插混车型累计销量达63.7万辆，占据国内市场份额三分之二。
比亚迪插混车型崛起的同时，其背后的部分国内供应商也开始崭露头角，其中就包括曲轴产品供应商福达股份。资料显示，福达股份从事发动机曲轴精密制造二三十年，是国内乘用车曲轴领域的隐形冠军，公司客户基本涵盖国内主要的乘用车厂商，在比亚迪生产燃油车阶段时，福达股份已是其发动机曲轴的供应商，并在比亚迪DM-i超混车型刚推出时成为曲轴产品主要供应商。
近两年比亚迪混动车型持续热销，福达股份曲轴产品供应量始终占据最大份额，其混动曲轴业务实现产销两旺，助推自身乘用车业务保持较好的增长态势，混动产品的成功突破也成为福达股份实现新能源业务转型的关键。
混动车市场爆发的深层次原因在于供需关系，一方面插混车型可油可电的特性解决了纯电车型的续航焦虑问题，且用车成本更低；另一方面，继比亚迪DM-i后，诸如吉利、奇瑞、长安、长城等诸多国产厂商的自主混动技术相继面世，推出的车型在定价上也接近燃油车，进一步加快对燃油车的替代。
越来越多国产厂商赌注混动市场，福达股份持续发挥新能源混动车的配套优势，不断突破新能源混动曲轴客户和产品的开发，进一步成为吉利、上汽通用、东风乘用车等多家车企混动车型的曲轴产品及毛坯产品供应商，并获得理想汽车曲轴产品项目定点，不断巩固其在新能源混动车曲轴行业龙头的优势地位。
目前来看，新能源是我国汽车产业转型的重要方向，而在产业中短期过渡与转型并行的情况下，插混车型市场份额有望持续提升，未来十年将是插混和纯电同台竞技、并驾齐驱的发展格局。
新能源汽车的快速发展改变了传统汽车产业链结构，“三电”系统成为厂商主攻的产业链环节，然而混动专用发动机仍是混动车型的核心零部件之一，曲轴也是发动机最重要的部件，因而混动领域的曲轴配套外移潜力巨大，福达股份在乘用车曲轴领域有着多年技术积累，再加之其近两年在混动领域的先发优势，福达股份有望借力混动化浪潮，收获更大成长机遇。
除在新能源混动汽车曲轴领域取得行业领先地位，福达股份也在积极探索更多新能源潜力领域的发展，公司投建的高精密电驱动齿轮项目将于今年8月中旬正式投产，目前在加快对比亚迪和吉利等客户的新能源齿轮产品开发工作；此外，福达股份于去年成立新能源事业部，未来计划通过投资、并购、合作等多种方式在新能源汽车、储能及清洁能源等领域进行相关布局，实现向新能源业务的全面转型。
