在近日召开的伯克希尔•哈撒韦年度股东大会上，即将满93岁的巴菲特和99岁的芒格回答了听众长达5个半小时的提问。在谈到关于汽车行业时，巴菲特和芒格认为，汽车行业的运行一直都很艰难，因此，他们更倾向于汽车经销商业务，也就是卖汽车，而不是造汽车。借用巴菲特的原话，汽车行业不会消失，但5年到10年后汽车行业肯定会和现在不一样，不论是汽车架构还是市场架构。
近年来，虽然国际环境严峻复杂，但新能源汽车行业表现强劲。尤其是进入2023年，随着我国经济的回暖向好，新能源汽车市场渗透率亦呈现上升趋势。数据显示，一季度我国新能源汽车产销累计分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达26.1%。今年3月份销售的164.6万辆乘用车中，新能源汽车销量达到了54.1万辆，渗透率达到了33%。
良好的市场表现离不开顶层政策的大力支持。就在上月，商务部消费促进司司长徐兴锋在第三届中国国际消费品博览会上表示，针对促进汽车消费，商务部将完善政策措施，积极推动出台一批促消费的政策措施，促进汽车消费市场持续健康发展。4月19日，国家发改委新闻发言人孟玮公开表示：下一步，将下大力气稳定汽车消费，汽车消费是支撑消费的“大头”，国家发改委大力推动新能源汽车下乡。
面对这场历史性的汽车技术变革，国内各大经销商也不甘落后，积极投身变革浪潮。尤其是以永达汽车为首的头部经销商集团顺势而上，积极拥抱新技术、新模式、新思维，立于行业前沿阵地。事实上，早在2018年，永达汽车就启动布局了新能源汽车业务，且一直持续为公司发展注入增长动能。
资料显示，仅2022年，永达汽车销售新能源汽车就达24603辆，同比增长54.5%，占整体销量的12.9%。其中独立新能源汽车销量9591台，同比增长221.2%。目前，永达汽车已与AITO、smart、欧拉、小鹏、智己、路特斯、比亚迪、岚图等多个独立新能源品牌展开合作，2022年已成功将新能源品牌服务网点拓展至36家，较前一年增加23家。
公司方面表示，未来将持续深耕新能源业务发展方向，聚焦重点新能源品牌及网络发展，提升网点运营效率、推进新能源产业链业务板块发展，完善团队及管理体系，并加强与传统汽车主业的协周，向着成为“国内领先的高端新能源汽车用户全生态服务提供商”目标大步迈进。
业内人士认为，经销商集团拥有较好的品牌口碑以及大量的客户资源，如果能够加以利用，或许会在新能源转型中收获意想不到的结果，国内经销商领军企业中升、美东、永达都将迎来重大投资机遇，从估值视角来看，目前的PE还不到7x的永达汽车最具投资价值。中泰国际证券研报指出，考虑到独立新能源品牌销售提升以及售后服务效率提升，预计永达汽车下半年客流和收入加速增长，上调对永达汽车(3669.HK)评级至“买入”。
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