9月27日凌晨2时20分，经过80分钟连续紧张施工，由山东高速集团投资建设、中铁三局集团承建的明村至董家口高速公路上跨胶济线、胶济客专立交桥在空中“优美转身”，顺利完成转体任务，为年内明董高速公路全线通车奠定了坚实基础。
明村至董家口高速公路上跨胶济线、胶济客专立交桥工程转体桥梁为偏心曲线桥，桥梁全长210m，单幅桥梁宽度为19.73m，采用2×90m T型刚构预应力混凝土结构。该线路与胶济货运线K112+732.795处和胶济客专K112+390.811处相交，交角分别为71°和72°。主桥左右幅错孔布置，转体现场分三段支架现浇，左右幅同时转体，转体段跨径(84.88+84.88)m，转体角度71°，转体重量14601T，桥梁位于半径为R=3000m的圆曲线上，为确保转体安全，施工时在上承台设置18cm的预偏心。
由于该项目转体梁为T型刚构，T型刚构的沉降、线性控制、模板的支护刚度、大体积混凝土浇筑、支架预压、预应力施工成为了项目施工的重点和难点，在施工过程中，山东高速集团与中铁三局集团成立专门领导小组，精心编制了转体施工方案，确定采用承插型盘扣式满堂支架现浇方案。同时，由于胶济货运线和胶济客专运行繁忙，平均每3分钟就有一辆列车驶过施工现场，为确保既有线路列车的安全运行，项目部制定精确的工程计划，提前了解列车时刻表和交通管制措施，确保施工人员能够在列车通行的间隙进行工作。由于项目地处东亚季风区，受季风和地理环境的综合影响，阵风最高可达9-11级，为避免因极端天气造成的安全问题，中铁三局创新采用梁体模板组立防风管控措施，目前效果显著，极大的降低了邻近营业线区域桥梁支模施工过程中，模板等漂浮物风揭的安全隐患。在桥梁转体过程中，中铁三局从方案论证到细化分工、从现场技术指导到安全质量管理等多个方面进行了严格把控，实时掌握转体参数信息和桥梁姿态，确保了此次转体成功。
明村至董家口高速公路是山东省高速公路网"九纵五横一环七射多连"中的主要组成部分，全长130.52公里，概算投资214.8亿元。项目建成通车后将为青岛、潍坊两市增加南北交通大通道，对进一步完善全省高速路网主框架，提升路网整体效益，助推山东半岛城市群建设和胶东经济圈一体化发展，带动北部港口群与董家口港联动发展等都具有重要意义。（韦大庆、秦昊、陈佳艺、申思远）
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