学员们在进行模拟航班演练
连日来，位于上海市青浦区、承担空勤队伍培训业务的东航研发中心一片繁忙。无论周一到周五还是周末，实操训练教学区域里，口令呼叫声、设备运转声、水上区域学员的跳水声……始终不绝于耳。在6月，东航研发中心的周末训练场次全部排满，并加开了下午6点到晚上9点的培训班。来自东航研发中心的信息显示，东航乘务新员的训练周期约66个工作日，通过利用周末时间、优化培训效率的安排，当前的新乘学员大多将在7月中旬结业，完成初始训练的学员随后将在航班旺季加入带飞训练，预计最早能在8月独立保障航班。乘务新员们也都期待着早日结业、飞向蓝天的那一天。
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Q：面对即将来临的空勤职业生涯，你心情如何？你觉得什么是你需要特别关注的？
A:空勤学员余其华
我所在的班级学员都是近年来应聘的，受疫情影响，我们经过等待，终于迎来入职训练。在这里完成训练看似是“终点”，其实是空勤生涯的“起点”，在随后的带飞中，我要将学习到的知识熟练运用到实际服务中，为旅客提供良好的体验。
学员余其华正在进行返舱训练
旺季除了旅客出行高峰，还将面临雷雨、台风、高温等天气对航班的影响，作为职场“小白”，我要思考怎样安抚好旅客情绪，这需要积累经验。我对于业务知识抱着谦虚的心态，会不断向前辈学习和讨教，不断提升自己的服务水平。
Q：你在训练过程中，遇到过什么困难？
A:空勤学员王思捷
跳滑梯是每一位乘务员的必修课，起初走上高台，我和不少学员会有些惴惴，但是每次跳滑梯时，安全训练教员都会在我身后不断为我矫正动作，为我们鼓劲，这给了我们不断挑战自己的勇气。
教员正在协助学员王思捷使用正确姿势做跳滑梯准备
我在加入东航前，是一名小学老师，暑假会有很多小旅客单独出行，我觉得在飞机上与孩子们沟通、照顾他们，将是自己擅长的，也让我充满期待。
Q：作为一名东航研发中心专职教员，你在完成执飞航班任务的同时，是如何开展授课的？
A:专职教员汪老师
要成为一名合格的空勤人员，安全训练必不可少。最近航班大量复苏，我目前每个月要完成约50小时的航班飞行，一个月的授课课时则会达到60-70课时。
汪老师为接受跳滑梯训练的学员矫正动作
在东航，有很多像我这样的专、兼职教员，既要飞航班，也需要授课，让东航的队伍建设后继有人。
在对新乘的安全实操培训中，我会教授空勤人员学习开关舱门，带教空勤人员水上项目、跳滑梯、特殊服务程序等科目训练。现在航班复苏，对一线空勤人员的需求量也增加了。我们正提升训练效率，帮助年轻一代把专业技能练精，让他们早日成为一名合格的空勤人员，投入航班生产、更好服务旅客。
学员们在进行开关舱门训练
