10月9日晚，中远海控（601919.SH，1919.HK）发布2023年三季度业绩预告，今年前三季度公司预计实现息税前利润（EBIT）约为人民币332亿元，实现净利润约为人民币259.90亿元，其中，公司2023年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币220.59亿元。
整体看，在美元持续加息，以及美国、欧洲主要经济体通胀高企带来的需求疲软，今年集装箱航运业整体面临较大挑战。上年同期业绩基数较高叠加市场运价走势趋弱，使得公司集装箱航运业务收入和经营业绩同比有所减少。
但值得关注的是，得益于中远海控在数字化、智能化、绿色低碳化转型的不断发力，公司的经营能力持续提高，今年前三季度公司延续较为稳健的经营态势，取得了较为突出的经营成果。根据业绩预告显示，单看三季度，公司净利润大幅高于疫情前的经营水平，较2019年同期净利润13.56亿元，实现较大幅度增长。
中远海控在数字化供应链领域的布局持续加码。一方面，通过加快数字技术与航运传统业务的深度融合，为客户提供更便捷、高效、可靠的全链服务；另一方面，通过加快境内外供应链资源整合，为“集装箱航运+港口+相关物流”供应链解决方案提供有力支撑。
在绿色低碳化方面，随着今年1月1日国际海事组织（IMO）温室气体减排短期措施新规定的全面实施，航运业绿色低碳转型迫在眉睫。一方面，中远海控加速推进港口码头岸电设施的建设和使用；另一方面，在甲醇双燃料动力集装箱船的布局上，公司于去年10月订购了12艘24000TEU甲醇动力船，公司旗下“中远海运人马座”轮成功在鹿特丹加注生物燃料、中远海运参与的国内首个船用甲醇产业链建设合作项目正式启动等，都标志着中远海运在绿色低碳转型进程中又迈出重要一步。
从行业层面看，四季度伊始多家船公司提出了新一轮的涨价计划。包括CMA、赫伯罗特船公司相继发布了部分航线的调价通知，宣布提高亚欧、地中海等FAK费率等。10月2日和5日，赫伯罗特分别发布公告提出上调亚欧、地中海航线的FAK费率，以及亚洲（不包括日本）到拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海和中美洲的货物一般费率（GRI）。另一家船公司CMA也同时宣布上调亚洲到地中海和北非FAK费率。运价提升叠加中远海控的成本管控优势，或为公司四季度延续稳健经营提供有力支撑。
从宏观数据看，我国的进出口数据整体呈现好转回暖趋势。根据国家统计局最新的进出口数据显示，8月我国货物进出口总额35887亿元，同比下降2.5%，降幅比上月收窄5.8个百分点。1-8月份，货物进出口总额270833亿元，同比下降0.1%。另外，从国际地缘政治形式上看，中东地区作为亚欧航线的咽喉要道，近期的紧张局势可能对国际油价以及船公司在地中海和亚欧航线的运力布局和运价调整产生影响，或导致新一轮的运力紧张或提价情况。
在国际政治经济形势持续动荡的背景下，未来中远海控将围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，持续加速推动公司在数字化、智能化、绿色低碳化的转型升级，全面有效提升公司的经营能力和客户服务能力，同时紧抓第三届“一带一路”国际合作高峰论坛的市场机遇，加速全球市场布局，为广大股东创造更大价值。
